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基建工程建設(shè)有望帶動工程機械行業(yè)再度升溫

來源：慧聰網(wǎng) | 發(fā)布時間：2014-05-03 |

為了迎合地方及國家整體經(jīng)濟的發(fā)展需要，新一屆政府提出大力發(fā)展區(qū)域性建設(shè)的政策方針。鐵路建設(shè)，城市軌道交通，京津冀一體化，長三角區(qū)域一體化建設(shè)提上日程。
 ；  ； 了解，到2013年年底我國有19個城市擁有地鐵，總里程達(dá)到2366公里，預(yù)計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個，到2020年我國軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元，也就是說未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。
 ；  ； 據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，目前中國獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個，今年我國城市軌道交通投資將達(dá)到2200億元，比去年增加400億元。
 ；  ； 京津冀交通一體化打造“3小時交通圈”
 ；  ； 據(jù)了解，北京天津河北三地就“京津冀交通一體化建設(shè)”問題達(dá)成一致。未來，京津冀將共同加快京秦高速、京臺高速、唐廊高速、濱石高速、津保鐵路等建設(shè)；共同向國家爭取促進(jìn)津冀港口發(fā)展的優(yōu)惠政策，推進(jìn)天津自貿(mào)區(qū)建設(shè)、通關(guān)一體化；共同深化研究京津公共交通向河北省延伸事宜等。
 ；  ； 京津冀一體化航空、鐵路大格局也已經(jīng)形成。據(jù)了解，2013年12月，津秦高鐵開通運營，打通了京津冀三地之間的“卡脖子”路段，運力大、便捷、高效、節(jié)能環(huán)保的快速客運通道，極大縮短了城市之間的時空距離。
 ；  ； 目前，隨著京津冀高鐵線路的發(fā)展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市之間均能實現(xiàn)1小時內(nèi)或1小時左右直達(dá)，形成“1小時都市圈”。
 ；  ； 對于空氣重污染對航空運輸造成的較大影響，三地正在探討航空鐵路聯(lián)運，包括天津機場和京津城際互聯(lián)，石家莊機場和京石高速互聯(lián)。
 ；  ； 長江經(jīng)濟帶將建立體交通走廊 三條高鐵將成形
 ；  ； 國務(wù)院總理李克強提出加快區(qū)域性建設(shè)，提出建立長江三角洲經(jīng)濟帶。就這一問題，該區(qū)域相關(guān)部門透露：適應(yīng)長江綜合交通走廊的需要，整個長江經(jīng)濟帶有望建成三條東西貫通的高鐵。
 ；  ； 此前，湖北省政府在今年3月份稱，已與中國鐵路總公司共商湖北鐵路建設(shè)取得積極成果，鄭州至萬州客運專線經(jīng)宜昌遠(yuǎn)安的線路比選方案，“將尊重湖北省的意見，繼續(xù)深化研究”。
 ；  ； 伴隨國家政策的調(diào)整，以及地方性區(qū)域一體化帶動交通一體化的發(fā)展建設(shè)?；A(chǔ)工程建設(shè)有望撬動工程機械行業(yè)再度升溫。